Ce
capteur ABS (ou émetteur d'impulsions DSC / de vitesse de roue) est un organe de sécurité primordial lié directement au calculateur de freinage de votre véhicule. Fonctionnant comme un capteur actif, il transmet en continu la vitesse de rotation de la roue arrière pour réguler les dispositifs antiblocage (ABS), de contrôle de trajectoire (ESP/DSC) et de transmission intégrale (xDrive). [
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Caractéristiques principales & avantages :
- Type de technologie : Capteur actif délivrant un signal numérique ultra-précis même à faible allure.
- Dimensions & Faisceau : Longueur de câble de 760 mm avec une longueur globale de capteur de 45 mm, optimisée pour suivre le bras de suspension arrière.
- Résistance accrue : Conception étanche empêchant la pénétration d'humidité ou de poussières de freins abrasives au niveau du moyeu. [1, 2, 3, 4, 5]
Position sur le véhicule :
- Essieu arrière, montage bilatéral identique pour le côté gauche ou le côté droit (vendu à l'unité). [1, 2]
Symptômes de panne types sur cette génération :
- Allumage persistant des voyants ABS et ESP/DTC (orange) au tableau de bord.
- Désactivation immédiate du régulateur de vitesse ou baisse de l'assistance au freinage.
- Message d'erreur lié à la gestion de la transmission intégrale intelligente xDrive. [1, 2, 3]
Informations importantes pour éviter une erreur :Sur ces châssis récents (générations G01/G02), le faisceau du capteur chemise le long du bras arrière et sa connectique principale est localisée de manière isolée derrière la garniture ou le pare-boue du passage de roue. Pensez à nettoyer minutieusement la cible magnétique du moyeu de roue à l'aide d'un nettoyant frein avant d'insérer le nouveau capteur pour éliminer les débris métalliques pouvant fausser le signal. [
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